Es tracta d’un projecte de prioritat semafòrica, i es va iniciar al febrer passat de forma conjunta entre l’Ajuntament i l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), per tal de donar una major velocitat comercial al servei d’autobusos.
Com es pot veure a peu de carrer, s’ha instal·lat a sobre de 4 capçals semafòrics un mòdul que va canviant de color i número (de l’1 al 4). Aquest sistema permet l’obertura prematura del verd o el retard del tancament del verd, per tal que el transport públic pugui travessar el més ràpid possible, ja que aquest tipus de cruïlles són les principals causants dels retards.
Els autobusos s’han equipat amb emissors de senyals, i les cruïlles compten amb receptors, que indiquen la presència del vehicle de transport públic. Això permet al conductor de l’autobús activar, si va amb retard, una modificació del cicle semafòric.
Si en el moment d’activar-lo el semàfor es troba en verd, s’amplia el verd per tal que l’autobús tingui temps de sobrepassar-lo. En canvi, si en el moment d’activar-lo, el semàfor es troba en vermell, es redueix aquest vermell, perquè l’autobús no hagi d’esperar-se.
Una vegada finalitzat el pas del vehicle, el cicle semafòric torna a la normalitat, fins a una propera activació. Està prevista l’ampliació d’aquest sistema a altres cruïlles de la ciutat.
Un sistema de regulació de semàfors prioritza el pas dels autobusos
